SKODA TITAN DESERT MAROCCO 2024

28.04.2024 - 03.05.2024

Der SKODA Titan Desert ist ein abenteuerlicher MTB-Raid im Marokko, der sich in Form eines Orientierungs- und Ausdauerrennen abwickelt. Bei seiner 18. Ausgabe kehrt er nach einer Pause wieder in sein Ursprungsland zurück. Es ist ein hartes Rennen mit 6 Tagesetappen für gut trainierte „Titanen“, eine Challenge mit mehreren zeitgenommenen Streckenteilen, bei der es über 640 KM und mehr als 5000 Höhenmeter durch die faszinierende Wüste und quer über den Hohen Atlas geht. Alle Biker stellen dabei ihre körperlichen und geistigen Kräfte auf eine harte Probe. Die Teilnahme ist individuell, paarweise oder als 3er Team möglich. Start ist heuer im Nord-Osten Marokkos, in Boumalne Dades am Rande der Sahara, das Ziel in Maadid. Die heurige Ausgabe hat wieder eine abenteuerliche Marathon-Etappe ohne Hilfe von außen. Der nächste Renntermin: vom 28. April bis 3. Mai 2024. Es erwartet euch die allerbeste Organisation. Jedes Jahr sind viele erfahrene Marathon-Experten mit am Start, aber es ist nicht nur ein Rennen für Supermen, sondern auch für alle gut trainierten Sportler! Auch Miguel Indurain, exRadprofi, wird heuer am Start sein !

http://www.titandesert.com

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Resultate

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03.05.2024. Today there are 450 new Titans. 450 people who left Boumalne Dades with a dream, a goal, a purpose to cross the finish line and become Titans.

There have been some dropouts, tears, pain and falls, but all that is behind us today. Today there are tears, yes, but they are all of happiness. There are smiles, hugs, excitement and joy. They are all finishers and, now, Titans. And there are two of them who have completed this adventure in less time than anyone else: Luis León Sánchez and Tessa Kortekaas.

The rider from Murcia was one of the favorites to win the men's GC. In his favor were his incredible legs and the competitive drive that has given him 20 years as a WorldTour rider. To the detriment of 'Luisle' was his inexperience in the challenges of a race like the Škoda Titan Desert Morocco. However, the Kosner - Saltoki rider was smart in his efforts. He has pressed and attacked in those sections of pure cycling, where he felt the strongest, and has been conservative and cautious in the more technical and tactical areas. This was also the case in the last stage. 70 kilometers of traps, desert, sand and small cuts. It was obvious that in this terrain the bikers were going to be stronger than him, so the leader just followed Sergio Mantecón's wheel, the only one who seemed to be able to put his red jersey at jeopardy. Ahead of him were the purely mountain bikers for whom a stage win would round off their participation. A very tight group of three riders arrived at the finish: Benjamí Prades, Jorge Lamiel and Noel Martín. Finally it was Martín who took the victory. A much sought-after stage for the FLYZ ORQUIN team, especially for Fran Herrero. Martín was the stage winner and manages to find gold in this Škoda Titan Desert Morocco. A hard-earned gold in 2024, in which a superhero from the road has made daily demonstrations of pure class.

If the men's GC has been marked by a superhero from Murcia, in the women's GC a Dutchwoman has decided that this race should have only one name. And this has been repeated up to six times: six out of six stages for Tessa Kortekaas. She was already the favorite from the start of the race and left no room for doubt day after day. An overwhelming, almost tyrannical domination of a rider who goes out every day to prove herself and show that she is the best. All with a contagious smile and love of cycling.

The superheroine of this Škoda Titan Desert Morocco wore the jersey of Cannondale ISB Sport and has achieved her second victory in the GC of the race. Two participations and two victories. Today, with everything settled and the GC secured, the triathlete based in Lanzarote has always sought to be in the leading group. Pushing, gritting her teeth and feeling better every day. Little choice has left her pursuers, Pilar Fernandez and Greete Steinburg, far behind in the GC. In fact, she herself has joked when crossing the finish line asking for some more stages. It does not seem that the Škoda Titan Desert Morocco 2025 will have more than six stages, but even if it were, no doubt that Kortekaas would be able to do eight, nine or whatever. Because that's how superheroines are on the bike: they know no limits or challenges.

“This is a unique place”
Luisle: “It is obvious that this is not my discipline and that I have suffered a lot in many places, but this is an incredible experience. The scenery and the possibility of riding here. It is a unique place”.

“I am speechless”
Kortekaas: “It is unbelievable how good I have felt. I am speechless to explain how happy I am. It's been six out of six and I think that if the race lasted one more day I would still have some gas left in me.”.

Titan Story

There is a mantra that is repeated over and over again: the Škoda Titan Desert Morocco is much more than a race. And, therefore, as it exceeds the purely sporting, is a test that is not measured only by his record. There are 452 Titans who took the start six days ago and only a few will go home with the winner's trophy. Konny Looser knows what it's like to walk away from this race as a winner. He has done it twice, in the Škoda Titan Desert Morocco 2021 and 2022. This year, however, luck has not smiled so much, but he, he has never lost his smile. He has been progressing, fighting for stage wins and feeling better every day: “It's just that the heat suits me well. The cold of the first days and the little training with which I came weighed on me at the beginning. I'm happy because I felt very good at the end”.

A Titan is a Titan regardless of his victories. Looser has not won this year, but that does not diminish in any way the merit of his participation. That of a rider who is a cyclist, a champion and a Titan. Honor to those who always win, even when they do not.

Location

Der Gebirgszug des Hohen Atlas in Marokko erhebt sich vom Westen an der Atlantikküste in östliche Richtung bis vor die marokkanisch-algerische Grenze. Zum Atlantik wie südwestlich zur Sous-Ebene hin fällt er steil ab und bildet einen eindrucksvollen Kontrast zur Küste bzw. dem Antiatlas. Zum Norden hin, Richtung Marrakesch, fällt er weniger abrupt ab. Er ist die west-östlich verlaufende Wetterscheide Marokkos gegen die saharischen Klimaeinflüsse, die besonders im Sommer stark abgemildert werden. Der Hohe Atlas bildet die Grundlage für eine Vielzahl von Flusssystemen und damit auch für große landwirtschaftliche Regionen südlich des Gebirges, aber noch mehr Richtung Norden (Sous-Ebene). Der höchste Gipfel, der Toubkal, erreicht 4167 Meter. In den Hochlagen fällt regelmäßig Schnee (Wintersport), der bis in das Frühjahr hinein liegen bleibt. Bei Erfoud (etwa 75 Km südlich vom Errachidia Flughafen und ca 300 km östlich von Quarzazate) handelt es sich um eine Stadt in der Region Meknès-Tafilalet am Rande der Sahara im Osten von Marokko.Erfoud liegt im Bezirk Erg Chebbi und ist der ideale Ausgangspunkt, um Ausflüge in die Wüste zu unternehmen. Die interessantesten Gebiete sind das Ziz Tal, die Dünen von Merzouga und Erg-Cebbi, ein Dünengebiet mit den höchsten Sanddünen Marokkos. Sie erreichen eine Höhe von bis zu hundert Metern.

das Rennen

Der TITAN DESERT wird nun bereits seit 2006 erfolgreich ausgetragen. Das MTB Rennen in Marokko besteht aus 6 Tages-Etappen und wickelt sich in Form eines Raids ab; es ist eine Art Orientierungs- und Ausdauerrennen mit dem Mountainbike. Es ist eine Challenge mit Zeitnehmung, etwas für gut trainierte Biker (Hobby- und Elitefahrer). Der Raid (16. Ausgabe) findet vom 28.April bis 3. Mai 2024 statt.

Der Start- und Zielort heisst heuer Boumalne Dades, eine Ortschaft zwischen Ouarzazate und der Schluchten von Dades und Todra, nicht weit entfernt von der Wüste Erg Chebbi, Die Teilnahme ist eine wahre Herausforderung für Biker und Material: es heißt für alle die unberechenbare Wüstenlandschaft, die große Hitze, die lange Rennstrecke und die körperlichen Anstrengungen unter schwierigten Bedingungen zu bewältigen. Doch das Abenteuer gilt nicht nur für Superhelden. Ein jeder kann daran teilnehmen, er muss eben einige Opfer bringen und die Herausforderung überwinden. Mountainbike-Fans in guter körperlicher Verfassung stellen dabei ihre körperlichen und geistigen Kräfte auf harte Probe. Am Ende jeder Etappe verteilt die Organisation einen Pokal an den Etappensieger, eine Trophäe und das Leader-Trikot geht an den Besten in den verschiedenen Altersklassen. Die Orientierung ist der ausschlaggebende Aspekt des Events. Das Roadbook, ein Kompass und das GPS Navigationsgerät wird von den Veranstaltern als Pflicht angegeben, sie sind auf jeden Fall wichtig, egal ob man auf den Sieg aus ist oder sich einfach nur testen will, wie es am Ende des Raids mit dem persönlichen Ausdauervermögen steht. Pflicht ist es auch, bei den sog. Check-Points (4 vorgeschriebenen Kontrollpunkte) vorbeizukommen und dies innerhalb einer vorgeschrieben Zeit. Die GPS-Punkte mit den Waypoints kann man noch vor dem Start von der offiziellen Wensite herunterladen.

Die letzte Ausgabe des TITAN DESERT (sie sollte an die allererste Ausgabe erinnern) fiand fast ausschliesslich im Herzen der einzigartigen Wüste Marokkos statt bei Tagestemperaturen zwischen 20 und 30 Grad und großen Temeraturschwankungen zwischen Tag und Nacht: Heuer gibt es wieder einen MIx von Wüste und Gebirge und erst nach 640 KM und über 7.000 sandigen und steinigen Höhenmetern wird das ersehnte Ziel in Maadid erreicht sein. Andere Etappenorte sind zuvor Boumalne Dades. Alnif, Rissani und Merzouga.

Paso GARMIN
Auch heuer gibt es wieder die Marathon Etappe, wo die Teilnehmer für eine Nacht auf die Hilfe von Außen verzichten müssen und die Nacht in einem großen Zelt verbringen werden (im eigenen Rucksack muss man sich das wichtigste selbst im Rennen mitnehmen, wir leichter Schlafsack und Luftmatrazze für die Nacht); so ist auch der "Paso Garmin" wiederbestätigt, ein Konzept, das bei der Titan-Präsentation in Spanien sehr viel Interesse geweckt hat. Der Paso GARMIN wird höchstwahrscheinlich in der 4. oder 5. Etappe eingesetzt: das Ziel ist es, die Biker zu testen was die Kenntnis und die gute Benützung eines Navigationsgerätes betrifft. Die Teilnehmer müssen eine Etappe alleine und ohne Streckenbeschilderung alleine finden. Die Erfahrung mit dem Navigations-Gerät ist demnach ausschlaggebend für das schnelle Erreichen der pflichtigen Kontrollpunkte und was die Tageswertung betrifft, es darf nebenbei nur das Roadbook verwendet werde. «...Den Paso GARMIN wollten wir schon seit Jahren einführen, jetzt endlich, dank unseres neuen Titel Sponsors, können wir es machen! Es wird sehr interessant sein, zu sehen, wie die Teilnehmer reagieren werden. " erzählt Manuel Tajada, Renndirektor des TITAN DESERT.

Der Titan Desert wird von der erfahrenen Sportagentur RPM Events von Barcellona (Mitveranstalter der Dakar) mit einem Team von 170 Mitarbeitern organisiert; zu ihrer Verfügung haben sie um die 40 Geländewagen, 10 Lastwagen, die das Material transportieren und sich um die Logistik kümmern: so liefern sie zB 30.000 Liter Wasser; unterwegs fliegt auch ein Hubschrauber, 3 Flugzeuge und eine Equipe von 7 Ärzten, die für die Sicherheit der Teilnehmer garantieren. Die Statistik sagt, dass 40% der Teilnehmer zur darauffolgenden Ausgabe wieder kommen. Von den 600 Teilnehmern (2015) sind 486 auch in Ziel gelangt (Durchschnittsgeschwindigkeit 25/28 kmh).

Am TITAN DESERT können alle Biker teilnehmen, die am ersten Renntag mind. 16/18 Jahre alt sind. Die Teilnahme kann entweder individuell, oder auch als Team bestehend aus 3 Fahrern (Biker aus verschiedenen Kategorien / Geschlecht), oder auch als Mixed-Team mit 2 Fahrern unterschiedlichen Geschlechts vorgenommen werden. Außerdem besteht wieder die Kategorie Ambassador für 2-er Teams, die für einen speziellen Ort oder eine spezielle Region starten wollen; ansonsten gibt es die Kategorie "Corporate" (3 Biker) für Unternehmen, die ihre Angestellten mit einem "Team Building" auf die Probe stellen wollen. Die Organisation bietet den Teilnehmern: ein Startnummernhalter, zwei Startnummern und ein Roadbook. Das Roadbook muss am Ende jeder Etappe vorgelegt werden und die Organisatoren vergewissern sich, dass es gänzlich mit Stempeln gefüllt wird. Daraufhin verteilen die Organisatoren an alle das Roadbook der nächsten Etappe. Geschlafen wir in Zelten (Haimas für 3 Personen) und das Gepäck der Teilnehmer wird von Etappe zu Etappe weitergebracht. Begleitpersonen können zu den letzten 2 Etappen kommen und die Biker im Rennen verfolgen.

Das Tragen eines normgerechten Radhelms ist in allen Etappen Pflicht. Die Startnummer ist gut sichtbar an der Vorderseite des Rades zu befestigen, so auch am Trikot und am Rucksack. Man muss auch eine thermische Alu-Decke bei sich tragen. Alle Teilnehmer müssen beim Start eine Wasser - Reserve von drei (3) Litern täglich bei sich haben, diese können sie eventuell im Startbereich erhalten. Der Einsatz eines GPS-Gerätes, Kompass und Tachometer sind seit 2016 pflichtig, es empfiehlt sich ein gut funktionierendes GPS-Ortungssystem zu nutzen. Nur der Leader der männlichen und weiblichen Kategorie darf das offizielle rote Trikot des TITAN DESERTs tragen. In der sog. Marathon-Etappe ist jede Hilfe von Außen (mechanisch oder durch Begleitperson) untersagt, dies von Beginn des 2. bis zum Ende des 3. Marathon-Tages. Die Biker müssen sich alles Erforderliche für diese eine Übernachtung selbst mitnehmen (Schlafsack, Matrazze...) und müssen im offiziellen Marathon-Camp schlafen. Die Etappen sind eine Art Cross-Country-Rennen (RAID-Typ) mit einzelnen zeitgenommenen "Qualifying"-Zeiten und individuellen Tageswertungen. Die wichtigsten News dieser neuen Ausgabe: immer mehr Mountainbike-Fans nehmen daran teil, bei der letzten Ausgabe waren es bereits 600, immer mehr mit internationaler Beteilugung.

Bereits vier Mal holte sich der spanische Ex-Radprofi Roberto Heras den Sieg beim Titan Desert nach Siegen im Jahr 2008, 2010 und 2012; 2013 wurde dann der spanische Biker vom starken Portugiesen Luís Leao Pinto geschlagen nachdem er nach einem Unfall aus dem Rennen steigen musste. Pinto gewann vor Ramos (ESP) und Ondrej Fojtyk (CEC). Der Sieg bei den Damen ging an die Amerikanerin Rebecca Rusch vor Mercè Petit Llop. 2014 waren der französ. Marathon-Experte Thomas Dietsch mit am Start (Team Bulls) und der ital. Elitefahrer Marzio Deho con Cicli Olympia. Der Tscheche Ondrej Fojtík (Cannondale X -Sports ) wurde 2014 der neue "King" der Wüste, ein Sieg, den sich Fojtik von Anfang an mit großer Ausdauer und Effizienz hart erkämpft hatte. Milton Ramos wurde Zweiter und Oscar Pujol Dritter. Es war ein spektakulärer Sieg des Tschechen, der bereits im Jahr 2010 zweiter und 2013 dritter gewesen war; 2014 hatte er es nun endlich geschafft, ganz nach oben aufs Podium zu steigen. 2015 und 16 ging der Sieg an den aus Kolumbien stammenden Elitefahrer Tamayo. 2022 hat der Schweizer Konny Looser das Rennen gewonnen.

Siehe Bericht in bikeboard.at

tech. Daten

Datum: vom 28.April bis 3. Mai 2024

Streckenlänge: 645 KM + 5.825 HM (6 Etappen)

Start / Ziel 2024: Boumalne Dades - Maadid, Marokko

Organisation:

RPM Events smp, S.L. - Gran Vía, 8-10 6ª planta - 08902 Hospitalet de Llobregat - Barcelona (España)

Tel: 902.363.175 - Fax: (+34) 93.422.07.21 - E-mail: info@titandesert.com

Die Etappen 2024: Km + Hm

stage 1 - 28/04/2024 - Boumalne Dades – Boumalne  Dades           104 km +   2.444 Hm
stage 2 - 29/04/2024 - Boumalne Dades – Tourza                   106 km + 1.754 Hm
stage 3 - 30/04/2024 - Tourza – M’ssici (Marathon Stage)               91 km +     590 Hm
stage 4 - 01/05/2024 - M’ssici – Erg Chebbi                                     119 km +    604 Hm
stage 5 - 02/05/2024 - Erg Chebbi – Erg Chebbi                       100 km +    659 Hm
stage 6 - 03/05/2024 - Erg Chebbi – Maadid       69 km   + 579 Hm

ROUTE

Kategorien  :

Sub-23: 16-22 Jahre (Geburtsjahr 1990 - 1996)  - Elite: 23-39 Jahre (Geb. 1973 - 1989)  - Master: 40- 49 Jahre (Geb 1963 - 1972)  - Veterani 50 Jahre und älter (Geb. 1962 und früher)  - Donne: 16 Jahre und älter (Geb 1996 und früher).

Die Teilnahme (Mindestalter ist 16 Jahre am 1.Renntag) ist folgendermaßen möglich:

- Einzelstarter

- Team mit 3 Bikern (auch von verschiedenen Kat)

- Team mit 2 Bikern (paarweise, mixed f+m)

- Neu ab 2021: kategorie Adventure, Rockie, Under-25

- als Mannschaft
Um in die Gesamtwertung zu gelangen, müssen die Mitglieder eines Teams alle Etappen beenden. Um eine neue spezielle Kategorie einer Mannschaft zu bilden, müssen mindestens fünf Teams für diese neue Klassifikation gemeldet sein -Das Ranking der Mannschaften wird am Ende jeder Etappe bestimmt, die Wertung wird errechnet durch die Summe der Rennzeit der drei besten Fahrer pro Team, im Top-Ranking sind die besten 3 Teams. - Um in die Teamwertung zu gelangen, muss eine Mannschaft offiziell registriert sein. Zweier-Teams (Kategorie DUO Mixed) sollten die Strecke immer zusammen machen und mit nicht mehr als 1 Minute Abstand voneinander zu den Checkpoints (CP) und im Ziel ankommen. Andernfalls wird das Team aus der Mannschaftswertung gestrichen und wird jeder einzelne Biker bekommt die höchste Strafzeit. Seit 2012 gibt es eine neue Kategorie COPRPORATE für 3-er Teams .

Das Roadbook wird jedem Fahrer geliefert und enthält alle Details der Etappen mit der genauen Beschreibung der Route, des Lageplans, der Kilometer, Höhenmeter, genaue Angabe der Abfahrts-und Ankunftsorte, die genaue Position der Wasserstationen, etc. .. In ihm gibt es einige GPS-Punkte, die den Schwierigkeitsgrad der Orientierung und die Länge der einzelnen Etappen angeben. Die Teilnehmer müssen unbedingt die Kontrollpunkte (CP) passieren. Das Nicht-Passieren an den einzelnen Kontrollstellen bringt eine Zeitstrafe mit sich. Neutralisierte Streckenteile, wenn angegeben, sollten mit dem Fahrrad und auf einer von der Organisation vorgeschlagenen Strecke gemacht werden. Die Route ist für den Verkehr geöffnet, so dass die Teilnehmer den Verkehrsregeln, den Hinweisen auf Geschwindigkeit, Gefahren, etc... Folge leisten müssen; sie sollten mit Vorsicht durch Dörfer oder besiedelte Gebiete fahren. Die Organisation gibt am Start jedem Teilnehmer 3 Liter Wasser, während der Etappen (mindestens alle 40 km) gibt es eine Wasserstelle SUPPLY (mit AV im Roadbook angegeben). Die Teilnehmer werden je nach Reihenfolge ihrer Zieleinfahrt elektronisch, mittels Chipmessung, erfasst. Das Fehlen des Stempels in nur einem der Check Point (CP) bringt eine Zeitstrafe mit sich. Für jede Etappe gibt es ein max. Zeitlimit (sog. "Closing Time Control"), innerhalb welcher die Strecke abgefahren werden muss, dieses Limit hängt von der Charakteristik der einzelnen Etappen ab und wird beim täglichen Briefing bekannt gegeben. Nur das Veranstaltungsteam kann diese Limits ändern, so im Falle von Schlechtwetter oder aus anderen Gründen, die eine Änderung rechtfertigen. Wenn ein Fahrer später als erlaubt beim CP (Check Point) ankommt, muss der Teilnehmer in diesem CP bleiben, bis er von der Organisation weitergebracht wird.

Technische Probleme. Ein Materialaustausch (auch der Fahrräder) ist während des Rennens unter den Teilnehmern erlaubt. Es ist jedoch nicht erlaubt, bei technischen Problemen während der Etappen Hilfe von Außen anzunehmen. Eine Materialübergabe ist nur in bestimmten Punkten, die im Roadbook angegeben sind, erlaubt. Nur Fahrzeuge, die vorschriftsmäßig von der Organisation akkreditiert worden sind, dürfen der Renn- Route folgen. Alle anderen Fahrzeuge sind nicht zugelassen. Die Teilnehmer können von Mechanikern, Physiotherapeuten unterstützt werden, etc ... dies aber nur innerhalb dem Ende und dem Start einer Etappe, aber nie während des Raids. Alle diese Begleitpersonen müssen von der Organisation zugelassen zu werden und dürfen nur in den offiziellen Hotels, in offiziellen Camps und in speziell vorgeschriebenen Zonen Hilfe leisten. In der Marathon-Etappe ist vor der Zieleinfahrt und bis zum Start der nächsten Etappe keine Hilfe von außen erlaubt.

Startgebühr 2024: 2,045.00.-€

bei Erreichen von 400 biker dann steigt der Preis auf 2.495,00.-€ (26.01.2023), dann weiter auf 2.195,00.-€ (01.04.2023. Ratenzahlung ist möglich (4 Raten).

Preisnachlass von 100.-€ wer bereits in einer Ausgabe der Titan Desert teilgenommen hat; spezielle Preise für Kategorien Adventure, Rockie, Under-25

IM PREIS INBEGRIFFEN:

    Anmeldung zum Rennen
    Transport des Fahrrads auf dem Landweg von Barcelona nach Almería (Rückfahrt)
    Unterkunft mit Vollpension vom Mittagessen am 1. November bis zum Mittagessen am 6. November
    Reiseversicherung
    Medizinische und pflegerische Dienste
    Zeitnehmung
    Vermietung von Geolokalisierungsgeräten
    Flüssige Erfrischungen während des Rennens
    Transport von Gepäck vom Hotel zum Lager und zurück
    6 1,5-Liter-Wasserflaschen außerhalb des Rennens (vom 23.-28.Mai 2021) und die vorgeschriebenen 1,5 Liter Wasser zu Beginn jeder Etappe

NICHT IM PREIS INBEGRIFFEN:

    Reise nach Almería
    Transport des Fahrrads von zu Hause nach Barcelona und zurück
    Getränke
    Technische Unterstützung und Physiotherapie
    Zusatznacht am Freitag

Die Mehrwertsteuer ist im Satz enthalten. Reiter können eine Rechnung anfordern, da für die Registrierung 21% MwSt. anfallen.

INFOS

FLUG MAROKKO 2023

Da der Flug vom Ausland nach Marokko im Startgeld nicht inbegriffen ist, muss jeder Teilnehmer sich diesen selbst diesen besorgen. Was die Organisation jedoch zur Verfügung stellen kann, ist der Transport des MTBs per Schiff von Barcellona bis zum Startort in Marokko > bitte dazu die Organisation kontaktieren und einen Platz reservieren (mail to: participantes@titandesert.com); ihr könnt dann ohne MTB nach Marokko fliegen, dies auf eigene Faust oder über RPM, die Flüge anbieten von Madrid oder von Barcelona, Achtung rechtzeitig einen Platz per Mail reservieren!!). Das Rad muss zwischen 18.und 19. April in Barcelona bei RPM eintreffen. RPM kann euch ev. Kartone fürs Verschicken des Rades senden. Ihr könt natürlich auch mit eurem Rad und einem selbst gebuchten Flug nach Marokko fliegen. Mit Taxi dann zum Startort.

Infos bezüglich FLUG (2022) nach Errachidia (Militärflughafen) ab Madrid oder Barcelona: 000,00 .-€ mit Transfer zum / vom Startort des Rennens

Hinflug - direkt (Samstag, 28. April (Früh am Morgen)
ab BARCELONA oder MADRID nach ERRACHIDIA

Rückflug (Samstag, 4.Mai (Ankunft am Nachmittag)
von ERRACHIDIA nach BARCELONA oder MADRID

Ihr selbst müsst (wenn ihr einen Flug mit RPM bucht) spätestens innerhalb 27. April morgens in Barcelona oder Madrid sein, da der Charterflug (Kosten 475,00.-Euro) nach Marokko (Erracchidia ) am 27. April früh morgens zw. 6.00-9.00 Uhr abfahren wird, Retourflug ist am 4. Mai (zw. 10.00 - 13.00 Uhr) von Erracchidia nach Barcelona/ Madrid.

Wer sich den Flug selber buchen will, wisse:
- der näheste Flughafen zum Start ist jener in Fez, wo regelmäßig Flüge aus Europa landen. Er ist ca 200km vom Treffpunkt und vom Start entfernt - 410 km ist die Entfernung von Erfoud, wo das Ziel des Raids ist.
- Errachidia Airport hat keine regelmäßige Flüge
- Ouarzazate Airport ist 420km vom Start entfernt und 300km vom Ziel
- Marrakech Airport ist 405km vom Start entfernt und 510km vom Ziel

Bei Bedarf kann man eine Shuttle Bus von den oben genannten Flughäfen zum Startpunkt des Raids buchen (Preise sind noch nicht festgelegt)

Offizielle Homepage: www.titandesert.com